1. Après le démarrage de la pompe, la pression de sortie n'est pas conforme aux normes
Les principales raisons peuvent être : le sens de rotation de la roue ne correspond pas ; il y a du gaz dans la pompe ; il y a un blocage dans la conduite d'aspiration. Les principales méthodes de traitement correspondantes sont : inverser le câblage biphasé de la ligne d'entrée du moteur ; continuez le refroidissement et ouvrez la soupape de décharge d'air ou ajustez la pression du gaz d'étanchéité ; nettoyer et souffler le pipeline.
2. La hauteur manométrique ou le débit de la pompe est insuffisant
Les principales raisons peuvent être : l'envasement de la turbine ou du pipeline, ou un excès de gaz entrant dans la pompe en raison d'une pression d'étanchéité excessive. Les principales méthodes de traitement correspondantes sont : nettoyer la roue ou le blocage du pipeline ; Ajustez la pression du gaz d'étanchéité pour réduire le gaz dans la pompe.
3. Le liquide ne peut pas être aspiré, ce qui indique que la pression fluctue violemment
Les principales raisons peuvent être les suivantes : la vanne du pipeline n'est pas ouverte ou la résistance du pipeline est importante ; le pipeline fuit. Les principales méthodes de traitement correspondantes sont : ouvrir ou nettoyer la canalisation ; réparer les fuites des pipelines.
4. La température du moteur augmente
Les principales raisons sont les suivantes : Le joint labyrinthe présente des rayures. La principale méthode de traitement correspondante consiste à se rendre chez l'atelier de réparation d'électricien pour ajuster l'écart afin que le joint labyrinthe soit en bon état.
5. Arrêt soudain et mauvaise étanchéité
Les principales raisons peuvent être une mauvaise couche d'isolation thermique ; coincé à l'intérieur du roulement; Volume de gaz d'étanchéité insuffisant. Les principales méthodes de traitement correspondantes sont : le séchage, la pose d'une couche d'isolation solide ; nettoyer ou remplacer le roulement ; augmentant le volume d'air d'étanchéité.
6. Des vibrations ou du bruit se produisent
Les principales raisons peuvent être : le fuselage et le rotor ne sont pas concentriques ; la pression d'entrée et de sortie de la pompe est trop faible ou d'autres raisons provoquent une cavitation ; les pièces mobiles et les pièces fixes ont des frictions ; les pièces du rotor tournent. Les principales méthodes de traitement correspondantes sont : l'ajustement de la concentricité du fuselage et du rotor ; réglage de la pression d'entrée et de sortie de la pompe, correction du dégonflage ; entretien et réglage mécanique.
Les pompes centrifuges à liquide cryogénique sont principalement utilisées pour le transport de liquides cryogéniques (oxygène liquide, azote liquide, argon liquide et gaz naturel liquéfié) entre les réservoirs de stockage et entre les réservoirs de stockage et les pétroliers. Cela peut considérablement raccourcir le délai de livraison du liquide et réduire les déchets liquides. Dans le même temps, la pompe centrifuge à liquide cryogénique a été largement utilisée dans divers dispositifs de séparation d’air.
La pompe à liquide cryogénique centrifuge produite par notre société présente de nombreux avantages, tels qu'une structure compacte, un fonctionnement fluide, une longue durée de vie, un faible bruit et un entretien pratique. Ses excellentes performances et son prix raisonnable ont été bien accueillis par les utilisateurs nationaux et étrangers, et il est devenu le meilleur choix pour remplacer les produits importés.
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